AKO NEROBIŤ MODEL PRÚDOVEJ STÍHAČKY DO SIMULÁTORA

Počas mojej skromnej virtuálnej leteckej kariéry som mal možnosť testovať veľké množstvo prúdových stíhacích lietadiel. Mnohé boli takzvané payware a iné zase voľne stiahnuteľné. Keďže tie platené sú viac zaújmavé práve z hľadiska obsahu a hlavne preto lebo je očakávané, že za ne zaplatíme nemalé peniaze, viac ma preto zaujímali práve tie. Dosť mi bolo divné, že väčšina z nich má až podozrivo zhodné letové charakteristiky. Hlavným znakom bola enormná stúpavosť a až prehnaný výkon motora prípadne motorov. Aby bolo mnohé z nich vobec možné lietať v rámci letových noriem ICAO to znamená hlavne rýchlosť letu do 450 km/h pod hladinou TRANSITION ALTITUDE, mnohé základné letové prvky ako zatáčka alebo priblíženie som musel lietať na "volnobeh" alebo s neustále otvorenou aerodynamickou brzdou. Vôbec by som si to nevšimol ale v počiatkoch simulátora vo verzii 4.0 ak sa správne pamätám bola simulovaná stíhačka. Potom nasledujúce verzie nič až príchodom FSX a jeho plateného rozšírenia alebo ak chceme ADDONU ACCELERATION EXPANSION PACK prišla opäť stíhačka a práve populárny HORNET. Pár pristátí na lietadlovú loď v maximálnej obtiažnosti mi však vôbec nepripomínali zážitky s dnes už historického simulátora F/A-18 Hornet od spoločnosti GRAPHSIM a jej nasledujúcu verziu OPERATION IRAQI FREEDOM. Dnes sú tvorcami známeho X-plane. Prestal som lietať F/A-18tku do FSX hneď krátko na to a čakal že vijde niečo lepšie. Záhadne sa začali množiť mnohé nové vylepšené addony prúdových lietadiel za nemalé peniaze. Mnohé však sklamali na plnej čiare práve brutálnym výkonom motora a neskutočnou stabilitou letu vo všetkých možných letových režimoch. Po čase a hlavne potom ako sa mi do rúk dostal doslova BENCHMARK doterajšej tvorby a to L-39 Albatros od spoločnosti LOTUSSIM sa mi stalo par krát, že som sa musel z toho katapultovať a priznám sa mal som aj konečne nejaké havárie s nepozornosti hlavne pri priblížení a pristávaní. KONEČNE!? Nezamysleli ste sa niekedy, prečo ste už tak dávno s nejakým stíhačom vďaka svojej chybe ľudského faktoru nehavarovali? U helikoptér je to doslova rovnaké. A preto som sa po dlhej dobe doslova inštinktívne vrátil ku spomínanej F/A-18 Hornet a spravil mu poriadny test a myslím si, že tisíc slov nahradí obraz a preto si vychutnajte radšej video s testovacieho letu. Video zobrazuje len základné testy a uvidíte sami, prečo som vlastne ani dalej nemal chuť pokračovať v ďalšom testovaní. Posúďte sami: